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<!DOCTYPE html>

<title>Alleinunfall</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Alleinunfall</span></h1>

</header>

</div>

<p>Als <b>Alleinunfall</b> (Schweiz: <b>Selbstunfall</b>) gilt ein <a href="Stra%C3%9Fenverkehrsunfall" title="Straßenverkehrsunfall">Straßenverkehrsunfall</a>, bei dem nur der verursachende <a href="Verkehrsteilnehmer" title="Verkehrsteilnehmer">Verkehrsteilnehmer</a> (oder Passagiere im ÖPNV) beteiligt ist und keine Fremdeinwirkung vorliegt (z. B. Abdrängen, ungestreute Gehwege bei Schneefall).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ursachen">Ursachen</h2></div>

<p>Hauptursachen für Alleinunfälle laut Verkehrsunfallstatistik sind:

</p>

<ul><li>Überhöhte Geschwindigkeit</li>

<li>Alkoholeinfluss des Fahrers</li>

<li>Müdigkeit des Fahrers</li></ul>

<p>Bei einigen Alleinunfällen wird eine <a href="Suizid" title="Suizid">suizidale</a> Absicht vermutet. Die Vertuschung des Suizids als Unfall wird durch den Fahrer hingenommen oder sogar angestrebt, um Hinterbliebenen Scham zu ersparen oder um <a href="Selbstt%C3%B6tungsklausel" title="Selbsttötungsklausel">Suizid-Klauseln</a> in <a href="Lebensversicherung" title="Lebensversicherung">Lebensversicherungen</a> zu umgehen. Eine suizidale Absicht wird besonders bei Auffahrunfällen auf ein feststehendes Hindernis (Baum, Brückenpfeiler) ohne erkennbare Beeinträchtigung des Fahrers und ohne erklärende Umstände wie schlechte Sicht vermutet, wenn die <a href="Anamnese" title="Anamnese">Anamnese</a> des Fahrers entsprechende Diagnosen aufweist. Schätzungen für den Anteil von Suiziden an Verkehrstoten insgesamt (also nicht nur bei Alleinunfällen) liegen zwischen einem Prozent für Ostdeutschland in den 1980er Jahren<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und sieben Prozent in Finnland Anfang der 1990er Jahre.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei Alleinunfällen liegt diese Quote höher.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bei <a href="Fahrradunfall" title="Fahrradunfall">Fahrradunfällen</a> ohne Beteiligung anderer Verkehrsteilnehmer liegt nach Untersuchungen der <i>Unfallforschung der Versicherer</i> aus dem Jahr 2010 die Ursache häufig auch an der mangelhaften <a href="Radverkehr" title="Radverkehr">Radverkehrsinfrastruktur</a> und am mangelnden Fahrtraining.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Situation_in_Deutschland">Situation in Deutschland</h2></div>

<p>Alleinunfälle werden als Kategorie in der Verkehrsunfallstatistik geführt. In Deutschland trat 2013 jeder zehnte <a href="Personenschaden" title="Personenschaden">Personenschaden</a> infolge eines polizeilich erfassten Verkehrsunfalls bei einem Alleinunfall auf,<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> dabei wurden 941 Menschen getötet.<sup id="cite_ref-Verkehrsunfälle_2013,_S._97_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Verkehrsunfälle_2013,_S._97-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Häufigkeit_nach_Fahrzeugart"><span id="H.C3.A4ufigkeit_nach_Fahrzeugart"></span>Häufigkeit nach Fahrzeugart</h3></div>

<p>Die 981 Alleinunfälle mit Getöteten, die in Deutschland 2013 polizeilich erfasst wurden, verteilten sich wie folgt auf die Art des Fahrzeugs:<sup id="cite_ref-Verkehrsunfälle_2013,_S._97_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-Verkehrsunfälle_2013,_S._97-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<th>Fahrzeug des Verunglückten / Hauptverursachers</th>

<th>Anzahl der Alleinunfälle mit Todesfolge</th>

<th>Anzahl der Unfälle mit Unfallgegner mit Todesfolge</th>

<th>Gesamtzahl der Unfälle mit Todesfolge</th>

<th>Anteil der Alleinunfälle an der Gesamtzahl per Fahrzeugart

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>594

</td>

<td>1004

</td>

<td>1.598

</td>

<td>37 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorrad</a>

</td>

<td>180

</td>

<td>142

</td>

<td>322

</td>

<td>56 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Fahrrad" title="Fahrrad">Fahrrad</a>

</td>

<td>88

</td>

<td>127

</td>

<td>215

</td>

<td>41 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Fu%C3%9Fg%C3%A4nger" class="mw-redirect" title="Fußgänger">Fußgänger</a>

</td>

<td>-

</td>

<td>183

</td>

<td>183

</td>

<td>Per Definition 0 %

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>26

</td>

<td>136

</td>

<td>162

</td>

<td>16 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Mofa" title="Mofa">Mofa</a> / <a href="Moped" title="Moped">Moped</a>

</td>

<td>21

</td>

<td>29

</td>

<td>50

</td>

<td>42 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Sonstige (Omnibusse, Sattelschlepper, Landwirtschaft)

</td>

<td>32

</td>

<td>133

</td>

<td>165

</td>

<td>19 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Summe

</td>

<td>941

</td>

<td>1.754

</td>

<td>2.695

</td>

<td>35 %

</td></tr></tbody></table>

<p>Bei Alleinunfällen wird eine hohe <a href="Dunkelziffer" title="Dunkelziffer">Dunkelziffer</a> vermutet, da die offizielle Unfallstatistik auf der Aufnahme eines Unfalls durch die Polizei beruht. Da bei Alleinunfällen selten eine Regulierung des Schadens durch eine Versicherung zu erwarten ist, werden viele Alleinunfälle mit Sachschaden nicht angezeigt. Zudem würden manchen verunfallten Verkehrsteilnehmern unter Umständen Strafen drohen, zum Beispiel wegen <a href="Fahren_unter_Einfluss_psychoaktiver_Substanzen" title="Fahren unter Einfluss psychoaktiver Substanzen">Trunkenheitsfahrt</a>. Hingegen kann angenommen werden, dass Alleinunfälle mit Todesfolge in der Regel polizeilich aufgenommen werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Suizid_im_Stra%C3%9Fenverkehr" title="Suizid im Straßenverkehr">Suizid im Straßenverkehr</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Nicholas Tsongos, William J. Fogarty, Bertan W. Morrow, Charles N. Kurucz: <i>Multidisciplinary Accident Investigation – Single Vehicle Accident Study</i>. <a href="National_Highway_Traffic_Safety_Administration" title="National Highway Traffic Safety Administration">National Highway Traffic Safety Administration</a>, Department of Transportation, United States 1977. (Band I: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=aAI6AQAAMAAJ&pg=PA1#v=onepage">Executive Summary</a>, Band II: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=nAI6AQAAMAAJ&pg=PA1#v=onepage">Technical Report</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Single-vehicle_accidents?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Alleinunfall</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Axel Genz: <i>Suizid und Sterblichkeit neuropsychiatrischer Patienten: Mortalitätsrisiken und Präventionschancen</i>. Springer, Berlin 1991, ISBN 978-3-662-02730-1, <a href="Uniform_Resource_Name" title="Uniform Resource Name">urn</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:1111-20131027278">nbn:de:1111-20131027278</a>, S. 12.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">K. Hernetkoski, E. Keskinen: <i>Self-destruction in Finnish motor traffic accidents in 1974-1992</i>. In: <i>Accid Anal Prev.</i> Jg. 1998, Nr. 5 (30. Sep. 1998), S. 697–704, <a class="external mw-magiclink-pmid" rel="nofollow" href="https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9678223?dopt=Abstract">PMID 9678223</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Dennis L. Peck, Kenneth Warner: <i>Accident or Suicide? Single-Vehicle Car Accidents and the Intent Hypothesis</i>. In: <i>Adolescence</i>. Vol. 30, Nr. 118 (Summer 1995), S. 463–472, <a class="external mw-magiclink-pmid" rel="nofollow" href="https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/7676880?dopt=Abstract">PMID 7676880</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Siegfried Brockmann: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141111213744/https://udv.de/medien/presse/mitteilungen/radfahrer-gefaehrden-sich-vor-allem-selbst">Radfahrer gefährden sich vor allem selbst</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 11. November 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), Unfallforschung der Versicherer, 17. Februar 2014, abgerufen am 11. November 2014</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/_inhalt.html?__blob=publicationFile"><i>Verkehrsunfälle 2013</i>.</a> (PDF) <a href="Statistisches_Bundesamt" title="Statistisches Bundesamt">Statistisches Bundesamt</a>, Fachserie 8, Reihe 7, Wiesbaden 2014, S. 47.</span>

</li>

<li id="cite_note-Verkehrsunfälle_2013,_S._97-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Verkehrsunfälle_2013,_S._97_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Verkehrsunfälle_2013,_S._97_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/_inhalt.html?__blob=publicationFile"><i>Verkehrsunfälle 2013</i>.</a> (PDF) <a href="Statistisches_Bundesamt" title="Statistisches Bundesamt">Statistisches Bundesamt</a>, Fachserie 8, Reihe 7, Wiesbaden 2014, S. 97.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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